323.6米全长、13.55万总吨、2826间舱室、6500多人容量……作为中国首艘国产大型邮轮，重大装备的又一“国之重器”，“爱达·魔都号”于今日正式命名交付，并将于2024年1月1日日从上海吴口国际邮轮港启航。 两年多来，在这个全新的高精尖领域，安装集团集合各路精兵强将，调配优质资源，产业链协同联动，实现了由陆向海发展的跨越与延伸。 全预制加工 实现毫米级排布 安装集团参建的餐饮及冷库区域背景工程和公共区域电气、通风工程，虽然涉及面积仅为1.6万平方米，但主要实物量管线达27.2公里，电缆约268公里，餐厨设备7422台，末端接口23572个。邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，还要满足5000多人各种休闲娱乐需求，在有限空间实现如此繁杂的功能，邮轮建造几乎是以毫米为精度单位。 为了保证层高达标，隐蔽工程的空间被一再压缩。在密闭狭小的船舱内，管线综合排布既要统筹兼顾满足紧凑度、功能性、最佳路径等，还要因地制宜考虑各专业施工人员交叉作业等特点，可谓牵一发而动全身。在实际建造中，安装集团项目团队依托预制装配式施工技术，克服了深化设计环节遇到的各种难题和现场预制场地不断变更的挑战，通过优化生产工序，严控预制件质量，精心实施现场安装，在不断创新中实现了管线的100%预制化加工。例如，餐饮及冷库区域面积约为7000平方米，碳钢管及不锈钢管采用100%预制加工工艺，专业施工员依托Smart3D平台，对餐饮区域的管电线路、设备、结构等进行全建模生产设计，生成管段加工图纸及料单，最终完成预制生产。 “焊水”筑匠心 成就非凡艺术品 由于船舶上的管道大多为不锈钢材质，而不锈钢材质的管材对于温度极为敏感，当温度过高时，不锈钢的表面会快速产生氧化反应，同时，不同场合、不同管道要求的焊接纹路也大不相同，焊接后成型的焊接痕颜色也有限制，要求呈现出白色与金色，相当考验现场焊接人员的手艺。 在酿酒系统中，根据德国设备厂家JBT要求，需采用DIN11850德标304食品卫生级不锈钢管道和焊接工艺。为确保焊接质量，项目团队联系了专业培训机构，组织施工人员开展专业证书考核培训。由于考核需要配备专业的工具设备与仪器，还特别采购了一批特殊装备，并协助收集了船舶焊接培训所需的各种资料，帮助7名焊工获得中国船级社焊工资格证书，其中6人达到了6G（最高等级）水平。 虚拟化技术 精细化管控材料 针对大型邮轮施工的特点，项目团队在设计、生产过程中引入虚拟托盘的概念，即同种类、同一区域应用材料的虚拟集合体。大到电缆、预制管道、设备等主要材料，小到螺栓、螺母等均设定相应的材料托盘图或者托盘表，并通过SWS-TIME项目管理系统，对材料采购、预约、出入库进行管理，不仅加快了材料的周转速率，减少了现场材料堆放和材料损耗，也有效缩短了生产建设时间。 此外，现场所有生产设计图纸中的构件都采用唯一的材料编码与采购数据库匹配，在图纸下发的同时即完成采购下单动作，项目部采购人员审核放行后自动形成下单依据，保证了管道预制设计工作的顺利进行和有序装配。 调试连入列 打通巨无霸“经脉” 与陆地建筑工程相比，邮轮建造难度之大、技术要求之高、工艺之精在业内首屈一指，而调试作为机电安装的最后一道工序，也是至关重要的一环。邮轮工程全船共有8个风机房、51个空调站、冷冻（冷藏）库54个，分布着2000多台风机、蒸汽热交换器、热水循环泵等大小设备，各类末端点位更是多达2万余个。此外，调试过程中不仅要遵循陆上国标以及TM文件的要求，还需满足船级社以及船东船检的要求。 为了打通这艘海上巨无霸的“经脉血管”，安装集团调试检测中心组建了一支能征善战的王牌调试连，一头扎进狭小闷热的船舱。按照“分区分段、TM系统交叉调试、整船联调报验”的原则，以庖丁解牛、千锤百炼的精湛技术，不断打磨细节，并坚持自主创新，潜心钻研并应用《H1508邮轮冷藏系统调试关键技术研究》等关键技术，满足了冷库打冷效能、气压、温湿度等多种严苛的使用要求，想尽一切办法调出了各大系统的最佳状态。 全力以赴，圆满完成试航任务 在今年7月和9月进行的两次试航期间，安装集团96名建设者随船出征，众志成城、日夜坚守，圆满完成海试保障任务。 在第二次试航期间，安装集团项目团队强化科技攻关，开展《典型居住舱室和公共区域设计建造关键技术研究》《高技术远洋客船振动噪声控制技术研究》等多项课题研究，破解了一系列建设与调试难题，基本掌握了邮轮建造与调试的核心技术。调试现场，参试人员想尽一切办法调出各大系统的最佳状态，共完成外检项目12832个，涉及调试程序25份，全面验证了船舶操纵性能、自动化水平、航行安全舒适性及相关排放指标。 为营造安静舒适的船舱环境，安装集团专门抽调了噪声与振动研究专家随船出征。期间，逐项检测各层甲板的内舱房、阳台房等舱室，以及电影院、餐厅等区域空调出风口噪声，并采集了动力舱设备、居住舱室地板、公共区域地板等振动信号，与701所、702所等进行技术交流，不断优化减振措施，在初步掌握大型邮轮噪声和振动检测技术的同时，锻炼和培养噪声和振动研究队伍，为后续检验资质认证奠定了良好的基础。 |
